Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada

Che cosa dice

I punti che contano, letti dal testo dell'atto. Per il resto, e per quello che farà la differenza in un caso concreto, va letto l'atto.

• L'articolo 239 stabilisce chi può ottenere la concessione: imprese di autoriparazione che svolgono l'attività in proprio — con una concessione distinta per ciascuna sede operativa — oppure consorzi e società consortili costituiti fra imprese di autoriparazione.
• I locali dell'impresa devono avere officina di almeno 120 m², larghezza lato ingresso di almeno 6 m e ingresso di almeno 2,50 m di larghezza per 3,50 m di altezza. Per le officine dei consorzi i minimi scendono a 80 m² e 4 m di larghezza; per chi revisiona solo motocicli e ciclomotori a due ruote valgono 80 m², 4 m di larghezza e ingresso di almeno 2 per 2,5 m.
• Serve inoltre l'iscrizione nel registro delle imprese di autoriparazione, un'adeguata capacità finanziaria attestata da una banca o da una società finanziaria, e la sede in una delle province per cui il Ministero si è avvalso della facoltà dell'articolo 80, comma 8.
• L'articolo 240 elenca i requisiti personali e professionali del titolare o del responsabile tecnico: maggiore età, assenza di misure di prevenzione, di interdizione, inabilitazione o fallimento, assenza di condanne per delitti anche colposi, cittadinanza italiana o di uno Stato UE (o di uno Stato con condizione di reciprocità), diploma di perito industriale, geometra o maturità scientifica oppure laurea in ingegneria, e il superamento di un corso di formazione.
• Sempre l'articolo 240, comma 2, impone al responsabile tecnico di lavorare in maniera continuativa presso una sola sede o un solo consorzio, di presenziare e certificare personalmente tutte le fasi delle operazioni di cui risponde, e ammette la sostituzione per assenza o impedimento per non più di trenta giorni l'anno.
• L'articolo 241 rinvia all'appendice X per attrezzature e strumentazioni, che vanno approvate od omologate nel tipo dal Ministero, e al comma 3 attribuisce alla Direzione generale per la motorizzazione il potere di aggiornare la normativa tecnica col progredire della tecnologia: è la base su cui poggiano tutti i decreti dirigenziali sulle attrezzature.

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