Archivio normativo › Procedure per l'esecuzione delle prove
Circolare prot. 5089 del 20 febbraio 2026L'ispettore autorizzato che revisiona veicoli pesanti deve rispettare le procedure operative e informatiche della circolare RU/4791 del 2017, anche se quella circolare è anteriore alla sua figura; in caso di guasti informatici si comporta come il personale del Ministero. Svolge una funzione di natura pubblicistica, con le responsabilità che ne derivano.
I punti che contano, letti dal testo dell'atto. Per il resto, e per quello che farà la differenza in un caso concreto, va letto l'atto.
| Tipo di atto | Circolare |
|---|---|
| Estremi | Circolare prot. 5089 del 20 febbraio 2026 |
| Data | 20 febbraio 2026 |
| Argomento | Procedure per l'esecuzione delle prove |
| Tag | Ispettori e formazioneProcedure di controlloVeicoli pesanti |
| Fonte | MIT |
| Stato | In vigore, per quanto risulta dalla fonte |
I file sono quelli pubblicati dalla fonte ufficiale e stanno sui suoi server: non ne teniamo copia, così quello che scaricate è sempre la versione buona. La sintesi serve a capire se l'atto vi riguarda, non a sostituirlo.
Atti dello stesso argomento o che portano gli stessi tag. Quasi sempre una norma non si capisce da sola.
Precisa la circolare 5089/2026: la RU/4791 del 2017 era stata sospesa nel 2017 salvo il punto 2; i nastri operativi oggi seguono il D.M. 191/2025, per gli autobus resta valida la RU/4791 e si conferma il modello TT2100.
Chiede agli uffici di usare in via prioritaria il personale interno per le attività di esclusiva competenza e di impiegare al massimo gli ispettori autorizzati e, in seconda battuta, il personale in quiescenza. Supera la circolare 25695/2023 ed estende la competenza degli ispettori di modulo C ai veicoli N2 e N3 ad uso speciale.
Dal 1° gennaio 2026 ogni revisione di un pesante, all'UMC o in un centro 870, deve avere il modello 2100 compilato e firmato e i referti stampati di prova freni ed emissioni con i dati dell'attrezzatura, della taratura e del veicolo; l'ispettore autorizzato conserva tutto per 48 mesi.
Risponde a sette richieste delle associazioni di categoria: resta obbligatorio il fonometro di classe 1, il misuratore di sforzo alla leva si può omettere in alcuni casi, restano i 120 secondi dello scantool OBD, niente ispettore condiviso fra più sedi per ora, e dal 1° gennaio 2027 l'esperienza richiesta per diventare ispettore scende da tre anni a uno.