Disciplina dei centri «870» dopo il D.M. 446/2021 e il D.D. 40/2022

Che cosa dice

I punti che contano, letti dal testo dell'atto. Per il resto, e per quello che farà la differenza in un caso concreto, va letto l'atto.

• Le revisioni dei pesanti sono più complesse, il mercato è concentrato su poche imprese con molti veicoli e il peso sulla sicurezza è maggiore: per questo servono ispettori più preparati, centri dimensionati e attrezzati, e misure contro la «cattura» del controllore.
• Il centro non sceglie l'ispettore: per ogni seduta l'UMC lo individua dal RUI, e l'ispettore non può avere rapporti di dipendenza con i centri dove opera; così il centro è anche al riparo da ritorsioni dei clienti per l'esito dei controlli.
• Centri già autorizzati al 13 settembre 2021 o dopo: se conformi al D.M. 446/2021 chiedono alla Provincia l'autorizzazione provvisoria, che decade se non confermano i requisiti entro il 31 dicembre 2022; se non ancora conformi, hanno fino al 22 novembre 2023 per adeguarsi, poi chiedono l'autorizzazione provvisoria da confermare entro il 31 dicembre 2024.
• Nei centri per i pesanti merci operano tutti gli ispettori iscritti al RUI.
• I centri 870 che lavorano su autobus, ADR o ATP seguono la circolare 28231/2021 e vi operano solo ispettori abilitati dipendenti del Ministero. Le scadenze sono state poi ridefinite dal D.M. 237/2023.

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