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D.M. 11 dicembre 2019 (rettifica direttiva 2014/47/UE)Recepisce la rettifica europea alla direttiva sui controlli su strada e adegua di conseguenza il decreto del 2017.
I punti che contano, letti dal testo dell'atto. Per il resto, e per quello che farà la differenza in un caso concreto, va letto l'atto.
| Tipo di atto | Decreto ministeriale |
|---|---|
| Estremi | D.M. 11 dicembre 2019 (rettifica direttiva 2014/47/UE) |
| Data | 11 dicembre 2019 |
| Argomento | Procedure per l'esecuzione delle prove |
| Tag | Procedure di controlloVeicoli pesanti |
| Fonte | Gazzetta Ufficiale |
| Stato | In vigore, per quanto risulta dalla fonte |
I file sono quelli pubblicati dalla fonte ufficiale e stanno sui suoi server: non ne teniamo copia, così quello che scaricate è sempre la versione buona. La sintesi serve a capire se l'atto vi riguarda, non a sostituirlo.
Atti dello stesso argomento o che portano gli stessi tag. Quasi sempre una norma non si capisce da sola.
Precisa la circolare 5089/2026: la RU/4791 del 2017 era stata sospesa nel 2017 salvo il punto 2; i nastri operativi oggi seguono il D.M. 191/2025, per gli autobus resta valida la RU/4791 e si conferma il modello TT2100.
Regola la revisione di autobus e minibus quando il veicolo opera in una località diversa da quella dell'Ufficio motorizzazione di riferimento.
L'ispettore autorizzato che revisiona veicoli pesanti deve rispettare le procedure operative e informatiche della circolare RU/4791 del 2017, anche se quella circolare è anteriore alla sua figura; in caso di guasti informatici si comporta come il personale del Ministero. Svolge una funzione di natura pubblicistica, con le responsabilità che ne derivano.
Detta le regole pratiche delle sedute del D.M. 191/2025: chi chiede una seduta con il numero massimo di operazioni ha diritto di ottenerla, sotto il minimo decide l'ufficio, la giornata completa si può fare in due località diverse; ricalcola alcuni coefficienti.